あおり運転厳罰化 道交法改正法案閣議決定

あおり運転厳罰化

あおり運転の罰則強化!(2020年夏ごろ施行見込み)

あおり運転罰則強化

あおり運転の罰則強化

現状、明確な規定が定められていなかった「あおり運転に対する罰則」が明確化されました。
このような反社会的行為は絶対に許されないため厳罰で取り締まってほしいと思います。
罰則も反則金ではなく、一発免停と厳しいですよ。

 

  • 不必要な急ブレーキ
  • 前方の車両への著しい接近
  • 急な進路変更
  • 左側からの追い越し
  • 執拗なクラクションやパッシング
  • 幅寄せや蛇行運転
  • 高速道路での最低速度違反や駐停車違反など

 

上記のような行為を他車の通行を妨害する目的で行い交通の危険を生じさせる恐れのある場合に「煽り運転」とみなされることとなる。

 

具体的な罰則は「3年以下の懲役又は50万円以下の罰金」とされ、反則金適用とはならず、一発免停の対象。
さらに高速道路で他者を停止させるなど「著しい交通の危険」を生じさせた場合「5年以下の懲役または100万円の罰金」となる。

 

 

 

ちなみに、あおられない運転を我々ドライバーも意識する必要があります

 

追い越し車線はあくまで追い越しのためのための車線である。

 

追い越しを終えたら速やかに走行車線にもどらないといけないです。

 

追い越し車線をいつまでも走行すると、「通行帯違反」として取り締まりの対象になります。

 

高速道路の取り締まり~スピードだけではない落とし穴

 

高齢ドライバーの免許更新時に「技能検査」義務付け(2022年)施行予定

高齢者の事故は減らない
一定の違反歴のある75歳以上の運転者の免許更新時に運転技能検査が義務付けとなります。

 

現行制度では免許更新時に実際に車を運転させて確認するという「運転技能検査」は義務付けられていません。

 

認知機能検査、認知機能検査で認知機能低下の恐れがある場合は実車指導、個別指導、さらに認知症のおそれがある場合は医師による臨時適正検査または診断書提出命令をだされることとなっています。

現行制度の概要について 政府広報オンライン

 

2020.3.3に閣議決定された道路交通法改正案では、一定の違反歴がある75歳以上のドライバーに免許更新時の「運転技能検査」が義務づけられるようになります。

 

運転技能検査で、技能が不十分と判断されれば免許更新できないが、免許更新期間の満了日前6ヶ月以内なら繰り返し検査を受けられるようにする予定です。
実際の試験場のコースを実走させることで、運転に適性があるかどうかを確認するというものです。

 

法改正に伴い、70歳以上の運転者に対し、高齢者講習の実車指導でも運転技能を評価し、結果を本人に通知する制度も開始される予定。
運転技能を本人にも自覚させることで、免許を更新するかどうかを事前に判断させる狙いがあるようだ。

 

この技能検査は更新前6ヶ月の間に何度でも受けられるが、最終的にクリアしないと免許更新が不可、つまり免許失効となります。

 

これだと本当に車を必要とする過疎地などで、生活に支障をきたすことが考えられるので、救済策が設けられます。

 

自動ブレーキなどが付いた安全運転サポート車(サポカー)であれば運転可能とする「サポカー限定免許」が創設される予定です。

 

例えば、自動ブレーキ、ブレーキとアクセルの踏み間違い防止装置(前方に障害物があるのに強くアクセルを踏んでも加速しない)、レーンキープアシストシステムなどです。

 

50歳を過ぎれば視力は確実に衰えます。同時に反射神経も衰えます。

 

いままで確実に安全確認を行い自信をもって運転していたあなたも、罠にはまることになるでしょう。

 

左右の安全確認をしっかりと行ったはずなのに、右左折で自転車と衝突しそうになったことなど、ありませんか?

 

過信は禁物です。それが60歳、70歳となったら尚更危険な罠に陥るのです。

 

80歳だとしてもう20代のころの反射神経を期待するほうが間違いでしょう。

 

ハンドルは若い息子さんなどに預けるべきです。なんといっても車を動かすということは、人様の命を預かっているわけですから、社会的責任というものを考えねばなりません。

 

ですから、車は絶対に最新モデルのサポカー(安全運転サポート車)に乗るべきです。

 

でも、所有するにもまとまった金額が負担という場合もあるかともいます。

 

でもこれからは常に最新の車に乗るのが安全第一ですが毎回新車というのも大変です。

 

時代は所有からシェアに移行しています。

 

最新の車をリースでお安くという選択枝もあるので、一度検討してみてはいかがでしょうか。

 

200万円の車を7年で乗り換えると、車検を3回分+自賠責保険料+自動車税がかかりますので、概算で、66万円の経費が掛かります。
しめて266万円です。

 

これを7年で償却したとして、年間償却費は383万円、毎月31,600円がかかります。

 

リースとどちらが得だと思いますか?

 

仮に同等レベルの金額を払うとして、常に新車のほうがよくありませんか?

 

相次ぐ高齢ドライバー事故:交通行政と福祉行政の連携を

4月1日施行の道交法改正概要

高速道路の加速車線、減速車線の最高 速を本線と同じ速度とする。

 ※道路交通法施行令により、高速道路の本 線以外(加速車線や減速車線なども含まれる)の最高速は、60km/hと定められていた 。

 

 先に、あおり運転について記載したが、あおり運転の要因の一つであった、高速道路の合流車線の最高速が60km/h以下というものがこれまでネックであった。

 

 例えば、本線が100km/hの車線の場合には余りにも車速差があり、走行車線を走っている車両が追い越し車線に合流せざるを得なくなる状況を解消する狙いがあると考えられる。

 

■レベル3自動運転の実用化に伴う使用 条件違反の新設

 ※速度や天候条件など使用条件から外れた場合の使用を禁止。
 罰則は3か月以下の懲役または5万円以下の罰金(乗用車の 反則金9000円、2点)

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